Extrait du document des propositions du groupe de travail "Grenelle des Mobilités" du Conseil de Développement (C2D de la CUB) en mai 2012

III) Des propositions concrètes pour améliorer rapidement les conditions de mobilité :

      A- Une amélioration des aménagements dans les bus et tramways :

         1- Propositions de meilleurs aménagements et équipements dans les tramways :

Au centre, l’accès au tram serait privilégié et autorisé spécifiquement pour les handicapés, les vélos, skateurs, personnes chargées de gros sacs ou objets encombrants. L’espace sera épuré avec des sièges à bascule fixés sur les parois verticales de l’intérieur de l’habitacle du tramway, et des supports pour ranger des affaires en hauteur avec possibilité de sangler ou de refermer l’endroit pour maintenir ces affaires et assurer leur sécurité.

           Ajouts de :


                -  de multiples sièges pliants
                -    d’une sorte d’armoire (avec fermeture coulissante) sur un des côtés latéral

-    de placards en hauteur au dessus des passagers (avec fermetures coulissantes)

-    d’une armoire à vélos (avec fermeture coulissante)

-    de poignets en hauteur

-   de barres horizontales permettant de s’agripper sur les côtés (au-dessus des sièges pliants)  

   avec revêtement en caoutchouc pour éviter de se faire mal en cas de freinage

Aux extrémités, les compartiments seraient équipés de sièges plus nombreux, pour permettre à un grand nombre de personnes de pouvoir s’asseoir lorsque le tram n’est pas trop peuplé et de rabattre ces sièges, en cas de nombre pléthorique d’individus.

Entre le centre et les extrémités du tram, l’accès serait privilégié pour les femmes enceintes, enfants et personnes âgées. Le but étant de leur permettre de ne pas être mélangé avec les personnes chargées et ou encombrées pour être en sécurité et de ne pas être également avec la masse afin de pouvoir être dans de meilleures dispositions par rapport à leur vulnérabilité.

Des poignets mobiles en hauteur pourraient être mises en place ainsi que des poignets fixes sur le haut des sièges et à certaines parois latérales du tram, avec revêtement en caoutchouc ou tissus pour amortir les chocs (en cas de freinage brusque, afin que les gens ne se blessent pas).

         2- Propositions d’améliorations d’équipements dans les bus :

Certains bus, notamment ceux desservant les usagers de la gare à la Victoire, pourraient être spéciaux, et compartimentés en 2 zones : une pour les voyageurs chargés de leurs bagages encombrants, et une pour les touristes peu chargés (une navette gratuite permettrait aux personnes de rentrer par devant ou derrière, sans avoir besoin d’être contrôlé et faciliterait l’accès dans le bus).

 Sinon, il faudra attendre le paiement par NFC pour qu’avec son portable, dès que le ticket est payé, le portable permette l’ouverture des portes arrières, sans être obligé de monter par devant.

D’autres bus pourraient, en fin du bus, avoir un espace de 4m², où les vélos pourraient être disposés, lorsque certains usagers en cas de pluie ou de crevaison, n’ayant que les lignes de bus pour rentrer chez eux, pourraient ainsi transporté leur(s) autre(s) moyen(s) de locomotion, leur permettant une meilleure mobilité transmodale et plurimodale.

Des bus d’été non polluants (électriques ou au gaz naturel) pourraient être également mis à disposition des citoyens et non seulement des touristes (comme c’est le cas), afin d’utiliser plus l’espace aérien pour transporter davantage de monde, sur certains lianes à fortes fréquentation.

Extrait des propositions, rédaction  et schémas effectués par Jasmine THOMAS, 
Cf. document "Propositions du groupe de travail Grenelle des Mobilités" du Conseil de Développement (C2D de la CUB) en mai 2012.